Ostatni węzeł na nowej zakopiance otwarty

Dwujezdniowa droga została oddana z końcem sierpnia. Wówczas kierowcy dostali 16 km dwujezdniowej drogi, wybudowanej po zachodniej stronie dotychczasowej trasy. Droga omija m.in. Nowy Targ i Klikuszową. Wjazd na trasę przewidziano poprzez 4 węzły: Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Południe i Nowy Targ Zachód. Początkowo jednak nie wszystkie zostały udostępnione do ruchu. Węzeł Klikuszowa został udostępniony 31 października.

Po oddaniu ciągu głównego drogowcy musieli jeszcze przebudować starą DK-47 w celu połączenia jej z nowo wybudowanym odcinkiem w miejscu tego węzła. Kierowcy jeździli objazdem. Nie był też możliwy przejazd starą zakopianką w pobliżu przebudowywanych fragmentów, tj. w okolicy węzła Klikuszowa oraz w Rdzawce.

Cały wybudowany dwujezdniowy fragment zakopianki będzie miał status drogi dwujezdniowej. Docelowo będzie tu dopuszczona prędkość do 100 km/h. Pod koniec sierpnia droga został otwarta na zasadzie przejezdności, z ograniczeniem prędkości do 70 km/h. To ograniczenie pozostaje nadal aktualne.

Drogę na podstawie umowy z września 2018 r. buduje Intercor. W ramach całego kontraktu powstało m.in. 27 obiektów inżynierskich, które stanowią blisko ¼ trasy. Długość 12 obiektów wynosi więcej niż 100 m, a najdłuższy ma aż 687 m – powstał w Lasku.

Nowy fragment dwujezdniowej drogi poprawił przepustowość w okolicach Klikuszowej i Nowego Targu. Jednak jednojezdniowa pozostaje nadal droga na południe od Nowego Targu, co oznacza, ze problem korków przesunął się na razie na dalszy odcinek trasy. W planie jest budowa obwodnicy Nowego Targu. Ta ma się zaczynać na węźle Nowy Targ Południe, w miejscu gdzie kończy się wspomniana nowa trasa. Inwestycja czeka jeszcze na wydanie decyzji środowiskowej.